Il y a quelques semaines, nous vous avions parlé du retard accusé par la compagnie de croisières italiennes sur la sortie de son prochain navire : le Costa Smeralda. Déjà retardé d’un mois, le navire ne commencera pas à naviguer avant la fin décembre 2019.
La croisière inaugurale était originalement fixée au 3 novembre prochain. Nous apprenons aujourd’hui qu’elle ne se fera pas avant le 21 décembre prochain. Le géant de la croisière, Costa, devra finalement accuser non pas un, mais deux mois de retard pour le début de ses premières croisières. Selon un communiqué de presse fourni par l’armateur le 29 octobre dernier, il y est indiqué que le chantier finlandais de Meyer Turku ne sera pas en mesure de respecter les délais nécessaires pour la livraison du paquebot.
“Malheureusement, les mesures prises par le chantier naval pour livrer le navire à la mi-novembre n’ont pas eu les résultats escomptés. Le Costa Smeralda est un projet totalement nouveau et innovant qui implique à la fois une technologie de pointe et la conception de chaque aspect individuel de l’expérience à bord. Avec son nouveau système de propulsion GNL et de nombreux salons sophistiqués avec équipement de scène et audio / vidéo, la complexité et la sophistication du navire sont très élevées. Outre ses caractéristiques de conception uniques, son tonnage brut de plus de 180.000 tonneaux est également impressionnant et le Costa Smeralda est beaucoup plus grand que les navires récemment construits par le chantier naval de Turku. Afin de rendre tout cela possible, le chantier a besoin d’un nouveau délai.” A expliqué Costa Croisières dans un communiqué de presse.
Un retard inexpliqué ?
La raison du retard se trouve peut-être dans le manque de praticité des chantiers Turku qui, depuis près d’une dizaine d’années, n’avait pas pu réaliser des bateaux d’une aussi grande taille. La dernière commande datait de 2009 et 2010, lors de la livraison de l’Oasis of the Seas et de l’Allure of the Seas (361 mètres de long pour 225 000 GT) pour la compagnie américaine Royal Caribbean.
Après avoir tourné au ralenti dans les années qui ont suivi la livraison de l’Allure of the Seas, le chantier de Meyer Turku a livré entre 2014 et 2017 plusieurs paquebots de plus petite taille (295 mètres, 99.800 GT, 1260 cabines) pour la compagnie allemande TUI Cruises. Avant de repasser directement à des navires géants extrêmement complexes et dont la cadence de production est élevée : deux unités pour Costa à achever en 2019 et 2021 ainsi que le projet au moins aussi ambitieux de la compagnie américaine Royal Caribbean International avec quatre navires GNL de 200.000 GT (le projet Icon) que le chantier finlandais doit livrer à partir de 2022.
Pour rappel, le Costa Smeralda c’est près de 337 mètres de long pour 42 mètres de large. Une barre de 182 000 GT au compteur pour une capacité d’accueil de 6 518 passagers à son plein potentiel. En plus de sa taille gargantuesque, le dernier navire de Costa sera le premier paquebot de la flotte à être alimenté au GNL (Gaz naturel Liquifié).
Lors de l’annonce du premier retard, l’armateur avait déjà annoncé qu’elle comptait soit rembourser, soit décaler les premières réservations. Si la compagnie ne s’est pour l’instant pas prononcée, nul doute qu’elle tâchera d’indemniser au mieux ses passagers dans les meilleurs délais.
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